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疫情折射出我国国际航空货运方面的短板，比如全货机数量占比低、国际空运网络不完善、国内机场的国际枢纽地位有待挖掘等。在3月24日会议上，已经强调要推进以货运为主的机场建设，并明确“要发挥市场机制作用，一视同仁支持各种所有制航空市场主体发展”。政策的及时雨为国内航空货运市场的发展注入了信心。当然，正视国内航空货运处于初级阶段的实际，才能更好地实现发展的厚积薄发。

与空运对比，铁路运输无疑更具价格优势。以前运抵欧洲的货运火车，总不可避免地有返程空箱的存在。与空运对比，铁路运输对于空箱的承受力明显更强。但随着疫情减缓，空运价格也开始回落。如果对价格进行评估，可以看到，3月初从德国法兰克福机场到中国的空运运费，平均为每公斤3.24美元。不过，香港航空货运数据服务中心 TACIndex 显示，到上周（5月初），空运价格已回落至每公斤1.03美元。 火车的运费在整个时间内保持不变。一家澳大利亚供应链公司表示，班列的价格稳定在每公斤24美分左右。

1、在医口罩的标准中，国内外的标准中的主要指标要求基本一致，都对***过滤效率、抗合成血液穿透、压力差等进行了规定。

2、而美国ASTM F2100标准和中国的GB 19083还对颗粒过滤效率提出了要求，不同的是两个标准的检测方法有所不同，ASTM F2100采用的是乳胶粒子测试亚微米颗粒过滤效率，而GB 19083是采用氯化钠颗粒模拟气溶胶测试计数中位径为0.075±0.020μm的颗粒过滤效率，对颗粒物过滤能力要求更严，能起到更高的防护作用。

3、中国的GB 19083医防护口罩引入了适合因子，对口罩和面部的密封性能来进行密合性测试，这是防护口罩的一个重要指标，影响口罩防护能力和水平。

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研究院预测，新冠疫情爆发后，飞往欧美地区的远程航线运费较疫情前猛增4-5倍后，居高不下。然而，随着主流航空公司***部分国际航线、运营货运包机航线，运费将会下降。中、短程航线运费也随着新冠疫情的爆发而上涨到2-3倍，但近期赴中国、越南等韩国主要出口目的地的航空运费趋于稳定。